Venta y Compra de Talleres Automotrices y de Carrocería en Florida

Menos que la cifra que escuchó en una feria del ramo, y más de lo que el equipo daría en una subasta. La respuesta honesta es que el rango para un taller de su tamaño es amplio, y dónde queda usted dentro de él se reduce a las seis cosas de arriba: cuánto del trabajo llega solo, y cuánto del día sigue pasando por usted, más que cualquier otra cosa.

Preparamos una opinión de valor a partir de sus propios números, no un múltiplo aplicado a sus ventas. Toma algunas semanas y averiguarlo no le cuesta nada.

Lo que no haremos es ponerle el precio que a usted le gustaría recibir. Un número defendible atrae ofertas. Uno aspiracional pasa ignorado las mejores semanas de la publicación, y todas las conversaciones posteriores se tratan de bajar el precio.

Depende de lo que quiera después, y conviene decidirlo antes de salir al mercado, no durante. Vender ambos es la transacción más limpia y llega al grupo más amplio de compradores. Quedarse con el inmueble y arrendarlo al comprador conserva un flujo de ingresos, y a muchos dueños les conviene más así — pero lo convierte en arrendador, y el arrendamiento queda entonces en medio de su propia operación.

Cualquiera que sea su inclinación, la renta que fije cambia lo que el taller vale para un comprador, así que las dos decisiones tienen que tomarse juntas. Este es también el momento de involucrar a su contador, porque cómo se reparte el precio entre el negocio y el inmueble cambia lo que usted realmente conserva.

Porque usted hará esto una vez. Un taller tiene un solo lanzamiento, y los compradores que llevan tiempo buscando uno como el suyo se mueven rápido cuando por fin aparece — esa ola pasa una sola vez, y por eso las ofertas más fuertes casi siempre llegan en los primeros sesenta a noventa días.

Si el taller no está listo para resistir las preguntas cuando esos compradores aparecen, usted pasa sus mejores semanas explicando en lugar de negociando. No publicamos hasta que los estados financieros están reformulados, la operación está documentada, y las preguntas que los compradores van a hacer ya tienen respuesta.

Las estimaciones de la industria sitúan entre 20% y 40% la proporción de negocios publicados que efectivamente se venden, según la fuente y el tamaño del negocio. La mayor parte de lo que determina de qué lado de esa cifra queda un negocio ocurre antes de que salga la publicación.

De nosotros no. La información se libera por etapas y detrás de un acuerdo firmado: primero un perfil ciego sin el nombre del taller, y nada que lo identifique hasta que el comprador haya sido evaluado. Sus empleados, clientes, proveedores y competidores no se enteran de la venta por el proceso.

Sobre avisar al equipo: después del cierre, con el dinero ya liberado. Avisarles antes no les da certeza, les da un motivo para empezar a buscar — y en un oficio donde dos buenos técnicos que se van cambian lo que vale el taller, ese es el único riesgo que está completamente bajo su control.

Están entre las primeras cosas que un comprador pregunta, y la respuesta depende de si están con el taller o con usted. Las relaciones de referencia y las cuentas de flotillas sostenidas a nombre del taller, con un historial de desempeño detrás, por lo general se transfieren. Los arreglos que existen por quién es usted personalmente son más difíciles, y el comprador le pondrá precio a ese riesgo.

Donde esas relaciones están documentadas y los números detrás de ellas son medibles, se convierten en una de las partes más sólidas de la historia en lugar de una pregunta abierta.

Opere el taller exactamente como lo operaba cuando el comprador hizo la oferta. Eso no es una frase de relleno. Un trimestre flojo durante la debida diligencia es la razón más común por la que una buena operación se renegocia a la baja o se cae, y una caída en el flujo de autos aparece en los números de inmediato.

Todo lo demás es nuestro: las preguntas de los compradores, el cuarto de documentos, el prestamista, los abogados, el arrendador. Lo coordinamos hasta el cierre para que la operación no se atore en el último tramo. Su trabajo es operar el negocio.

No solo con una comprobación de fondos. Alguien que puede firmar el cheque pero no sabe operar un taller pone en riesgo a sus técnicos, a sus clientes y — si usted financia parte del precio — su propio dinero. Calificamos a los compradores por si realmente pueden operar lo que están comprando.

Y el número más grande no es automáticamente la mejor oferta. Cómo se paga, cuánto queda en garantía, qué queda atado al desempeño futuro, cómo se liquida el capital de trabajo y cuánto tiempo se espera que usted permanezca cambian lo que una oferta realmente vale para usted. Negociamos los términos, no solo el precio de portada.

Normalmente por una transición definida — con frecuencia de treinta a noventa días en un taller más pequeño, y más tiempo cuando usted sostiene personalmente las relaciones con clientes o aseguradoras. El comprador no busca retenerlo a usted; busca conservar lo que usted trae en la cabeza.

Cuanto más de eso resida en sus sistemas, en su historial de servicio y en su gente antes de salir al mercado, más corta será la permanencia que un comprador aceptará.